在全球气候变化不断加剧的背景下，低碳氢能被视为应对气候变化的关键。
在“碳达峰”和“碳中和”的国家发展愿景指引下，我国电动汽车产业蓬勃发展。
商用车积极探索碳中和实施路径，开展低碳技术创新势在必行。
目前，电动化、智能化不仅是国内外汽车市场的竞争焦点，也是世界主要国家推动汽车产业链转型升级的重要方向。
碳中和，无国界。聚焦汽车产业，全产业链合力推进减排降碳也逐渐成为全球共识。
经过多年政策引领、产业探索、企业发力，车路云一体化的智能网联汽车“中国方案”已然成为行业共识。
在12月8日的2023世界新能源汽车大会“动力电池产业链可持续发展”论坛上，与会嘉宾围绕全球动力电池产业链的市场前景与动力电池产业的高质量可持续发展进行了交流探讨。
sdv时代，企业究竟需要掌握哪些软件能力？硬件又要如何发展，才能不“拖后腿”？
在经历了数年的“一拥而上、百家争鸣”后，我国智能网联汽车产业正在进入“大浪淘沙、优胜劣汰”的新阶段，竞争依旧热闹与激烈，但只有更具竞争力的企业才有希望通过这一轮的艰难考验。
“今年的基调，通俗点说是‘痛并快乐着’。明年，行业对汽车智能化的追求将从单一功能的极致转向多功能的实现和融合。这是我们的预判。”
芯片作为将天马行空的技术想象力融入到汽车智能驾驶中的底层因子，在汽车智能化变革中发挥着重要作用。
面对市场竞争，国芯科技采用四大策略，以便在竞争激烈的汽车电子芯片产业链中寻求自己的价值定位。
智能网联的相关技术、创新和产品推广目前已经取得了非常积极的进展，而通过一些车路云城市级的示范工作，未来智能网联汽车的发展肯定会有序、稳步向前推进。
现代汽车在氢燃料电池汽车的研发、推广上经验丰富，将积极融入中国，与中国企业共同推广氢燃料电池汽车在中国的快速落地。
在全球电动化浪潮下，面对当下中国市场的新变化、新机遇，现代汽车将积极布局面向未来的移动出行产品和服务。
朱利安·赫瑟灵顿畅谈中英两国在碳中和愿景下汽车产业的发展新动力、合作新机遇。
日前，2023世界新能源汽车在海口召开，大会期间，雄韬股份副总裁兼cto、高级工程师陈宏接受了《中国汽车报》记者的采访，就当前新型电池技术的发展，尤其是氢燃料电池汽车的推广应用进行阐述。
国际化的汽车产业竞争，归根结底是技术、以及技术落地能力的竞争。
