2024中国商用车产品测试在渝举行-凯发网

9月11日，由《中国汽车报》社有限公司与中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）联合举办的2024中国商用车产品测试（以下简称“商用车测试”）活动在重庆大足正式启动。本届活动由康明斯（中国）投资有限公司特别赞助，中汽兄弟（北京）信息科技有限公司鼎力支持。

在中国汽研大足试验基地，来自广汽日野、南京依维柯、宇通轻卡、柳州五菱新能源、奔驰卡车、福田时代、三一汽车、福田欧曼、江淮1卡、福田欧航欧马可等国内主流商用车企业均携实力产品，展开激烈角逐。

测试规程不断优化升级

商用车测试至今已成功举办16届。历年来，主办方秉承“客观、科学、公平、公正”四大原则，始终坚守贴近用户真实需求的初心，紧跟商用车发展大趋势，不断调整和优化测评评价规程，力求精准反映商用车产品的综合性能，使该活动成为国内商用车行业具有较大品牌影响力和较强市场引导力的重要活动。

《中国汽车报》社总编辑桂俊松

那么，与往届相比，今年商用车测试有何亮点和变化？

据中国汽研整车测评研究中心副主任龙军介绍，在今年的中国商用车产品测试中，测试规程再次优化升级，增加了新能源商用车能耗测试，以更加全面地检验当前新能源商用车性能；为了进一步赋能智能化与自动驾驶，测试活动首次增设主动安全技术功能测试等。

中国汽研整车测评研究中心副主任龙军

在新能源车辆能量消耗量试验环节，测试车辆在测试场地完成充电后，在中国汽研大足试验基地的性能路上完成10圈测试（车辆测试时速为80公里），测试过程中通过vbox记录车辆行驶数据，待测试结束后返回充电站补电，通过补充电量与行驶里程计算百公里能耗情况（增程式车辆则测试纯电模式下行驶里程，增程器启动时结束vbox数据记录）。

主动安全技术功能测试环节，测评工程师对车辆的自动紧急制动系统（aeb）、前方碰撞预警系统（fcw）、车道偏离预警系统（ldw）、车道保持系统（lka）及盲区监测系统（bsa）五项主流智能驾驶辅助功能进行全面测试评价。

智能化、电动化车型唱主角

当前，商用车行业迎来转型、变革的关键时期。从远期发展来说，近几年支撑商用车增长的政策红利已逐步减少，未来商用车市场将进入调整期。在日趋白热化的竞争中，产品实力是基础，只有精准把握市场变化和用户需求，积极响应市场需求，才能保持销量份额持续提升。

正因如此，各家企业越来越重视产品性能和技术内涵的提升。在测试过程中，康明斯（中国）投资有限公司客户工程部总工程师王海清和北京航空航天大学交通科学与工程学院学术委员会主任徐向阳认为，参评车辆整体水平有了明显进步。

清华大学车辆工程学科责任教授宋健也表示，无论是从技术水平，还是从车辆外观和配置性能来看，今年参评车辆较往年有比较大的提升，还有部分车型增加了主动安全配置，进一步强化了车辆的安全性能。

“尤其是几款牵引车，性能、品质方面与进口车型差距不断缩小，而且功能设计都比较人性化，更注重人机舒适性和驾乘感受。”资深物流专家高维志进一步指出，电动化、智能化发展趋势在此次活动上有着明显体现。今年参评车辆中，新能源和清洁能源车型占比达一半以上，纯电动、混动、天然气等多元化技术路线均有出现。

“在智能网联化方面，此次参加测试的车辆也表现优异，信息通信技术与人工智能技术不断提高，纷纷围绕电子电气架构，加上车联网、智能座舱、智能驾驶等方面研发，进一步促进和提升了我国商用车的发展水平。”中国汽研测试工程师补充说。

助推中国商用车高质量发展

商用车是我国国民经济的基础，是我国汽车工业的中流砥柱。为了不断提高我国商用车技术水平，促进整个商用车行业水平提升，在十六年连续举办的过程中，测试活动的机制逐步完善。在《中国汽车报》社和中国汽研的共同努力下，测试活动积极履行应有的社会责任和公益使命，共同见证了市场的每一次变化，也忠实记录了行业发展的每一次印记。

《中国汽车报》社总编辑桂俊松表示，此次测试活动不仅结合了车辆的真实运营场景，通过专业测试设备和测试手段，从多个维度展现了不同情况下我国商用车的整体性能，真实客观地反映了我国商用车的整体水平。同时，还结合了主观测试、道路测试、场地测试等多项测试，通过各个不同测试版块的特点、风格以及测试目的，更加全面、真实地反映我国商用车的整体实力。

毫无疑问，中国商用车产品测试已经成为国内最具权威性的测试活动之一，是行业发展和市场表现的晴雨表，特别是在近年来我国汽车市场进入高质量发展新阶段的大背景下，更需要商用车测试这样的活动来洞察市场趋势，指引行业未来的发展方向。

“但无论测试规则和内容设置如何变化，测试活动的初衷不会变，即一方面为行业、企业、用户提供一份意义重大的参考指南；另一方面，不断推动我国商用车的技术进步，提升企业的产品品质、口碑形象和品牌影响力，使中国商用车达到世界先进水平，并引领全球商用车产业发展。”桂俊松最后强调。